10年 17万km

先日、MINIの衣替え＆点検に伴って、ヘッドガスケットの交換をやりました。

ヘッドをはぐるのはエンジンオーバーホールして以来ですので、実に10年ぶり。距離では約17万kmぶりとなるのです。

開ける前からそれ相応の部品磨耗は覚悟していましたが、いざ開けてみたら思ったほどの磨耗は見られていなかったようです。

なので、バルブ自体はそのまま使用。ガイド交換。シール交換。ガスケット交換などなどで済みました。

ヘッドガスケットは2番3番間がもう少しで抜けるとこだったとか。あぶないあぶない（；^^）

シリンダー壁面のホーニングもまだ残っているようで、今すぐにオーバーホールが必要って程ではないそうです。でも、ホーニング面よりも先にピストンリングが逝ってしまうのではないかとも。

素人考えですが、たぶんエンジンオーバーホール時のセッティングや仕様のバランスが良かったのと、5速ミッションの恩恵ではないでしょうかね。

今年で連れ添って17年目です。

20年になったらレストアするかな

プラグラグラグ

プラグの話。

まずは画像。











ま、スパークプラグの画像ですが、変ですよね。
分かる人は分かるでしょう。
そう、電極部分が無いんです。
点検時にプラグコード抜いたら、電極が取れたのが1本と、ガイシの中の電極（芯？）が抜けてきたのが1本。
こんなの初めてですよ。
モノはスプリットファイアなんですが、ネット上でもあまり良い評判を聞かないんですよね。
自分は今まで使っていたんで『そんな事ないでしょ』と贔屓目で使っていましたが、今回のこの一件でちょっと。。。

一番良いプラグはNGKの純正らしいです。

休刊

MINIの専門誌としては、出回っているので3誌あります。
その内、2誌が同時に休刊を発表しました。

『MINI plus』
昨年ですか、編集部母体がお家騒動でそれまでの出版社から離れ、残った連中でどうにか出していたのですが、専門誌としての内容が。。。あれでは買わない人も出てきますって。

『MINI freak』
まさかMINI freakが休刊になるとは！
MINI専門誌では老舗で、自分がMINIに乗り始めたのもこのMINI freakがあったからです。紆余曲折がありながらも隔月発行でNo.117まで発行。ただ、最終号(また発行しだすかもしれませんが)には、発行して以来初めて載せたであろう『次回のTJの延期』。これが載っていたので『あれ？』とは思っていたのですが。
老舗なんだからきちっとした終わり方で終わって欲しかったです。
たぶん、休刊となっていますが廃刊扱いでしょう。







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これで残ってしまったのは、元MINI plusから離れた連中で出している『CLASSIC MINI magazine』のみとなりました。
すでに生産終了してから11年が経過しているClassic MINIです。新車で乗り出したオーナーも成熟しきっているので、活字媒体としても行き詰っているのは目に見えていましたが、まさかこんな形でって感じです。

嫌われているようです

今年に入って、ひさMINIくんの機嫌が良くないです。

1月
・サーモスタッドタワーからの冷却水ダダ漏れ

2月
・ステディロッドエンジン側ブラケット専断
・運転席側シートベルト故障（出てこない）

なんだか、ちょこちょことしたとこで不具合発生ですが、昨日さらなる追い討ちを。。。

・メインキーシリンダー故障

キーシリンダーが回らなくなりました。

ジャブをちょこちょこ受けていて、ここで左アッパーって感じです(；--)

キャリパーはオーバーホールするものです

ケント・ガレージのブログに



オイラのブレーキ･キャリパー･オーバーホールの



記事が載っています。



http://www.kentgarage.co.jp/blog/?p=3631



そろそろブレーキが心配だな～って思った方はケントガレージへ☆